Aerolíneas Argentinas competirá con Intercargo y le prestará servicio de rampa a la low cost Jetsmart
Gracias a la desregulación del sector aerocomercial, Aerolíneas Argentinas, una sociedad en la que el Estado tiene el 99,96% de las acciones, saldrá a competir contra Intercargo, que también pe...
Gracias a la desregulación del sector aerocomercial, Aerolíneas Argentinas, una sociedad en la que el Estado tiene el 99,96% de las acciones, saldrá a competir contra Intercargo, que también pertenece al Estado y que está sujeta a privatización. Es que la línea de bandera le prestará servicios de rampa a la low cost Jetsmart, justamente un excliente de la propia Intercargo.
En un comunicado, Aerolíneas Argentinas informó que el acuerdo firmado con la aerolínea chilena fundada por Indigo Partners, que se inició durante este mes, consiste en la provisión de señalización, colocación de escaleras, alquiler de generadores, movimientos de equipajes y pasajeros, y remolque de aeronaves, entre otras tareas.
Monotributo: recategorización, aumentos y otras claves de los cambios para 2025
A partir de la resolución 326/24, que fue publicada el 18 de septiembre pasado, el Gobierno eliminó y simplificó los requisitos para la habilitación de más operadores aerocomerciales y estableció que las líneas aéreas con capacidades técnicas no solo pueden autoproveerse el servicio de rampas en los aeropuertos, sino también ofrecerlo a otras compañías terminando con el monopolio de Intercargo, que antes se encargaba de brindar toda la asistencia en tierra salvo que las empresas se autoprestaran el servicio.
De esta forma, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) habilitó a prestar el servicio a terceros a operadoras que se autobrindaban el servicio, como Flybondi, y luego agregó la posibilidad de que comiencen a operar nuevas empresas, como Air Class Cargo S.A., habilitada el 31 de diciembre pasado.
En tanto, el viernes 3 de enero se publicó en el Boletín Oficial la constitución de la empresa MNZS S.A., que tiene como objeto realizar la prestación de servicio de atención de aeronaves en tierra en todos los aeródromos y aeropuertos de la Argentina, dirigidos a todas las operadoras aéreas nacionales o extranjeras, sea que operen vuelos domésticos o internacionales. Y si bien la noticia pasó inadvertida, se trata del desembarco de la compañía Menzies Aviation, uno de los prestadores de servicios de rampa más importantes, con presencia en 300 aeropuertos de 65 países.
“Antes de los cambios normativos, las compañías aéreas con capacidad técnica solo podían autoprestarse estos servicios. A partir de la desregulación del sector, y con la aprobación por parte de la ANAC de la solicitud de prestación de servicios a terceros, Aerolíneas Argentinas puede encargarse de estos servicios para compañías locales y extranjeras. Con su experiencia técnica y equipos especializados en los principales aeropuertos del país, Aerolíneas Argentinas está en condiciones de atender operaciones de pasajeros y aeronaves de prácticamente cualquier tipo”, agregaron desde la línea aérea de bandera, y dijeron que ya prestan servicios a otras empresas en mantenimiento de aeronaves y en su centro de formación de pilotos y tripulantes (Cefepra).
Jetsmart utilizaba los servicios de Intercargo, pero luego de los numerosos paros que hicieron los trabajadores de la empresa, y tras las modificaciones que introdujo el Gobierno, ya había contratado a Flybondi a fines de octubre para que la asista en el Aeropuerto Internacional Ezeiza, adonde mudó sus operaciones momentáneamente en medio de las medidas de fuerza.
Aerolíneas Argentinas se autopresta el servicio de rampa a través de la empresa Aerohandlig, que en los hechos fue absorbida por la línea aérea de bandera desde el 1° de enero de 2015.
Medida de fuerza de Intercargo en Ezeiza: el testimonio de una pasajera damnificada